航空叶片堪称航空发动机的 “心脏瓣膜”，是发动机性能的核心决定因素。

其高效的空气压缩与能量转换功能，为飞机提供强劲推力并大幅提升燃油效率；在极端工况下稳定运行的特性，保障了发动机的可靠运转与飞机的安全飞行；而围绕其展开的材料、制造工艺与设计技术的持续突破，更是驱动着整个航空工业迈向更高性能、更安全可靠的新境界，对现代航空事业的发展起着无可替代的支撑作用。

航空叶片按部件分类

1、涡轮叶片（高温区叶片）

  作用  

位于发动机的热端部分，分为涡轮工作叶片和涡轮导向叶片。

它们承受着燃烧后高温高压气体的作用，并将部分能量转化为机械能，驱动压气机和风扇，使发动机能够持续稳定地工作。

2、压气机叶片（低温区叶片）

  作用  

压气机叶片进一步压缩从风扇叶片传来的空气，为燃烧室提供高压气体，提高发动机的燃烧效。

3、风扇叶片（低温区叶片）

  作用  

位于涡扇发动机的前部，是最先接触到气流的部分。

这些叶片的主要作用是对进入发动机的空气进行初步压缩，并将其分为旁通气流和核心气流，为发动机提供额外的推力。

二、制备目的

通过对叶片进行金相切片，观察其微观组织结构，如晶粒大小、相组成、组织均匀性等，判断材料的热处理状态是否正确，以及是否存在缺陷，如过热、过烧、孔隙裂纹等，从而评估叶片材料的性能和质量。

三、制备方案

1、切割

采用高精度的切割设备AbrasiMet L Pro，利用XY平台和标乐一体式夹具实现快速夹紧和目标位置有角度的切割，同时能够兼顾大、小样品的切割，使用一种夹具即可完成所有位置的切割。

切割片的选择尤为重要，为不同材料选择合适的切割片，将有效减少烧伤和表面变形，从而减少后续研磨和抛光制备过程中的工作量。

留言获取详细切割方案

切割过程中要确保样品固定牢固并给予充足的冷却，防止切割面倾斜或出现锯齿状缺陷，且能够有效避免烧伤。

切割完成后，可用酒精或丙酮清洗切割面，去除切割碎屑和冷却液残留。

第一刀序列切割后的效果

切割结果展示

2、镶嵌

热镶嵌料

对于一般的航空叶片材料，如铝合金、碳钢等，可选用酚醛树脂、环氧树脂等热镶嵌料。

这些材料具有较好的硬度和耐磨性，能在后续研磨抛光过程中很好地支撑样品。

冷镶嵌料

对于一些对温度敏感或形状复杂的叶片样品，如含有热敏涂层或内部结构精细的叶片，需要树脂填充进空隙。

此时采用冷镶嵌料更为合适，如EpoxiCure2，它在常温下固化，不会对样品造成热损伤。

3研磨与抛光方案

研磨与抛光方案需要根据叶片的材料单独定制，欢迎您后台留言获取！

4、航空叶片金相图片

镍基高温合金叶片，200x抛光态

DD5叶片 腐蚀态

TiAl增材制造叶片